慧众02年宝来故障案例
一、故障现象描述：
此车来时入档反应慢，2换3打滑
二、故障原因分析：
胶货塞发硬，摩擦片脱落，离合器间隙过大
三、检查步骤（维修经过）：
打开波箱发现k1离合器摩擦片脱落，正常间隙08-1.5mm发现间隙5mm---超出规定范围，其它离合器的摩擦片也有一些打滑，更换一套摩擦片，活塞和一些磨损的零件，装车后试车后试车一切正常，因为已经是晚上，所以没试很久，di---又试车入档熄火，怀疑锁止阀卡滞，拆下油路板检查果然，又清洗阀体装车后入档熄火没有了，大众自动变速箱维修报价，就又去试车发现2档换了3档冲击---，整部车都有向后拉的感觉然后向前冲一下，又更换了两块阀体问题还是一样，又做了节气门的匹配自适应调整结果还是一样，后更换一块电脑板故障解决了，试了车半个小时的车问题没有出现。
四、总结：
因确定了波箱内部---，能导致此问题的原因只剩下阀体，节气门，电脑板，配件方面也比较及时，所以很快解决故障。
产品分类： 大众自动变速箱维修
一辆行驶里程超31万km，配用1. 8l涡轮增压发动机和大众公司生产的01m 4速电控自动变速器的一汽大众宝来轿车。用户反映，该车不能高速行驶。
按照先简后难的维修方法，先检查液压控制阀体和电磁阀，因为这样做不需要把变速器从车上拆下来，当拆下油底壳后发现atf中有好多黑色磨损颗粒，这说明变 速器内有烧损元件。这样只好先分解变速器，分解后除了发现k3（3/4档离合器）摩擦片烧损外，没有发现其他损坏部件。k3摩擦片烧损，是由于变速器经常 处于故障运行模式，长时间3档运行，使变速器高温所致。利用压缩空气检查b2（2/4档制动器）工作情况，结果工作非常---，这充分说明缺少2/4档的真 正原因就在其液压控制部分。
故障排除：但车辆停放---上第二天准备交车之际新故出现：当凉车起动发动机后，踩制动踏板原地人动力档时发动机抖 动---。---时可造成动力档发动机立即熄火，而且在行驶时每个换档点都会有冲击感觉。当变速器达到正常温度后，故障现象明显好转。其实这个故障就是液压控 制阀体里的tcc锁止控制阀出现卡滞现象，这是大众系列ag4变速器常见的问题，---是有些车没有在规定时间更换atf，或者是本来没有故障的车经过维 护保养后通常出现此类故障，还有就是大修后也容易出现这样的故障现象。
慧众大众01n与01m自动变速箱维修
01n与01m自动变速箱维修问题解决分享
首先感谢大家来阅读此文章，今天我将继续讲述慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到故障实例。
01n无倒挡
01n因k3离合器片烧蚀解体后无倒档并d挡有冲击。经简单试车感觉也无1挡及无3挡。分析倒档的执行元件k2离合器及b1制动器，而1挡为k1离合器及自由轮，3挡为k1，k3离合器.感觉没的什么联系。经分析2，4档共用b2制动器发现，应该是b2装配间隙问题。再次解体发现b2支撑管因卡环的开口端在自由轮的止推键端没的下靠，导致b2一直处于制动状态，大众自动变速箱维修费用，k2一直都处于制动，因此无倒挡。
01m故障
故障现象：1挡正常，但由一档跳上二档后失去动力
故障排除：检查失速，大概在2200左右，正常.用电脑调取故障码，显示系统正常.路试，若在下坡路加速，大众朗逸自动变速箱故障维修，跳上二档后再加速，发动机空转，保山自动变速箱维修，到车速50左右，滑入三档，三档和高速档都正常，就只有二档空转。用电脑读数据流，档位都显示跳上二档了。既然电脑显示系统正常，而且档位都控制跳档，那控制部分就没问题。抬波箱大修，活塞和离合器片都没事。听车主说在维修站换了阀体和电脑，都没有解决问题，那阀体也没问题啊！后检查线束，发现1号和2号电磁阀线串线了。
故障解决：更换线束，故障排除。
总结：因电磁阀回馈信号都有，所以电脑监测系统正常.二档应该是2号和4号打开，结果1号也打开了动力传动k1被中断，变成空挡。
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